اتحادیه اروپا، ایالات متحده آمریکا و کانادا در هفته‌های اخیر تعرفه‌های واردات خودرو‌های برقی چینی را به شدت افزایش دادند. در مقابل، دولت چین بسته‌ای حمایتی برای خودروسازان داخلی تدوین کرده که شامل پشتیبانی هزینه تشکیل، مشوق‌های متنوع، وام‌های کم‌منفعت و یارانه باتری می‌شود.
تحقیق کمیسیون اروپا از فرآیند تشکیل خودرو‌های برقی چینی
جزئیات بسته حمایتی دولت چین در گزارش کمیسیون اروپا فاش شد. بر اساس این گزارش، پشتیبانی‌ها شامل اعطای‌های مالی بلاعوض، وام‌های کم‌منفعت، مشوق‌های فروش و باتری‌های یارانه‌ای است. می‌زان دریافت پشتیبانی توسط هر خودروساز متفاوت است و همین امر باعث شده تعرفه‌های واردات به اتحادیه اروپا برای برند‌های مختلف متفاوت باشد. به عنوان مثال تعرفه برای بی‌وای‌دی ۱۷.۴ درصد، در حالی که برای سایک و ام‌جی ۳۷.۶ درصد تعیین شده است.
تعرفه‌های جدید از پنجم جولای به اجرا درآمد. با انتشار گزارش کمیسیون اروپا، ابعاد حمایت‌های دولتی چین برای خودروسازان آشکار شد. این شرکت‌ها از وام‌های بانک‌های دولتی بهره‌مند هستند و دولت زمین مورد نیاز برای کارخانه‌ها را با قیمت پایین در اختیارشان قرار می‌دهد.
علاوه بر مشوق‌های مالی، هزینه نیروی کار نیز در شکل‌گیری سریع و ارزان خودرو‌های برقی چینی موثر است. برای نمونه، ام‌جی ۴ الک‌تریکی که رقیب فولکس واگن آی‌دی ۳ محسوب می‌شود، حدود سیزده هزار دلار ارزان‌تر از رقیب خود است.
بر اساس گزارش، گروه سایک همکاری کمی با کمیسیون اروپا داشت و تعرفه آن افزایش یافت. در مقابل، جیلی و بی‌وای‌دی تصمیم به همکاری گرفتند. تعرفه بی‌وای‌دی ۱۷.۴ درصد و جیلی ۱۹.۹ درصد است. دلیل تعرفه پایین‌تر بی‌وای‌دی، خودکفایی در تولید باتری است؛ این شرکت باتری‌های مورد نیاز را خود می‌سازد و از باتری‌های یارانه‌ای دولتی بهره نمی‌برد.
