سهم ۶۰ درصدی برندهای چینی از دور تازه واردات ماشین به ایران_دلچسب

پرونده دور تازه واردات ماشین در دولت سیزدهم به روزهای پایانی خودش نزدیک می‌شود؛ به‌زودی دولت چهاردهم، درمورد ادامه یا قطع روال واردات ماشین تصمیم خواهد گرفت. دور تازه واردات ماشین به سرزمین از اسفند ۱۴۰۱ اغاز شد و با مرحله هفدهم اراعه ماشین در تیر ۱۴۰۳ آخر یافت. طی نزدیک به ۱.۵ سال واردات ماشین به ایران، سهم برندهای چینی ۶۰ درصد خودروهای وارداتی بوده است.

به گزارش روزنامه دنیای اقتصاد، ۶۰ درصد خودروهای واردشده تازه از برندهای چینی بودند. بعد‌ازآن نیز خودروهای ژاپنی، اروپایی و کره‌ای قرار دارند. کره‌ای‌ها درحالی مقام چهارم ایستاده‌اند که طی دهه ۱۳۹۰ خورشیدی، خودروهای وارداتی کره‌ای در بازار کشورمان محبوب و پرتعداد بودند. قسمت عمده‌ای از خودروهای ژاپنی و اروپایی واردشده به بازار ایران نیز ساخت چین می باشند؛ درنتیجه مقام چین به‌گفتن فراهم‌کننده خودروهای وارداتی بازار ایران را تثبیت می‌کند.

برخی از برندهایی که تا بحال در دور تازه واردات ماشین به ایران شرکت کرده‌اند، به شرح زیر می باشند:

دانگ‌فنگ، سینوگلد، چانگان، زوتی، هاوال، بستیون، هونگچی، جک (JAC)، فورتینگ (لاماری)، ام‌جی، جتا، بایک، ونوسیا، جی‌ای‌سی (GAC)، تویوتا، هوندا، نیسان، کیا، هیوندای، میتسوبیشی، سوزوکی، سانگ یانگ، رنو سامسونگ، فیات، فولکس واگن، اشکودا و آئودی.

بر پایه اطلاعیه‌های سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی، تا بحال اتومبیل‌های گوناگونی از ۲۷ برند خارجی به بازار ایران رسیده‌اند. ۱۵ برند خودروهای وارداتی متعلق به چین می باشند. سهم چینی‌ها از اقتصاد ایران طی سالیان تازه و در دوران تحریم‌های اقتصادی افزایش یافته است. وزارت صنعت و خودروسازان بزرگ نیز تصمیم گرفته‌اند واردات ماشین را از طریق شرکای چینی انجام بدهند. این نوشته را می‌توان از نخستین ماشین وارداتی ایران در دور تازه فهمید شد.

وارداتی که با چینی‌ها اغاز شد!

نخستین خودرویی که توانست در دور تازه واردات ماشین به ایران مجوز ورود بگیرد، چانگان CS35 پلاس می بود که سایپا آن را داخل می‌کرد. یقیناً این ماشین بعد از واردات اولیه، به همراه چانگان CS55‌ به مرحله مونتاژ در سایپا رسیده است. دو خودروساز بزرگ دیگر نیز سراغ همکاری با چینی‌ها رفتند. پارس‌ماشین زوتی DL5 را داخل بازار ایران کرد و اکنون نیز برنامه مونتاژ آن را دارد. ایران‌ماشین نیز سدانی از دانگ‌فنگ به نام شاین مکس روانه بازار ایران کرد.

خودروسازان خصوصی نیز به واردات خودروهای چینی علاقه نشان دادند؛ برای مثال ماموت‌ماشین محصولات جتا (برند چینی و اقتصادی فولکس واگن) را برای واردات در نظر گرفت. گروه بهمن نیز با بی‌ام کارز دست به واردات مدل‌هایی از هونگچی و بستیون زد.

شوق اولیه مصرف‌کنندگان ایرانی برای خودروهای وارداتی تازه علتشد ابتدا از اتومبیل‌های چینی استقبال شود. بااین‌حال وقتی که برندهای غیرچینی نظیر تویوتا، کیا و هیوندای به ایران رسیدند، تب استقبال از خودروهای چینی فروکش کرد. این قضیه را درمورد زوتی DL5 زیاد تر از سایرین می‌بینیم؛ چراکه قیمت این ماشین در بازار آزاد حتی از نرخ رسمی آن نیز کمتر شده است!