بازار لاستیک و دیگر قطعات یدکی اتومبیل همانند بازار ماشین، از سال ۹۸ تا بحال در شرایط نامطلوبی قرار گرفته است. با آخر یافتن موجودی انبارها و عدم جایگزینی کالا به قدر کافی، روال گرانی قیمت لاستیک و دیگر قطعات ماشین نیز اغاز شد. این روال افزایش قیمت تا به امروز نیز ادامه دارد، چرا که افتارز تبدیل افت واردات تایر شده است. همین نوشته به تنهایی تأثیر چشمگیری بر قیمت لاستیک در بازار آزاد دارد.
این چنین بخوانید: نگاهی به قیمت لاستیک ایرانی در آبانماه ۱۴۰۲ + جدول
مالک یک ماشین پراید در سال ۱۴۰۰ میتوانست با صرف مبلغ دو میلیون تومان، چهار حلقه تایر ایرانی سایز استاندارد برای اتومبیل خود تهیه کند. اگر همین مالک بخواهد بعد از دو سال تایرهای اتومبیل خود را عوض کند، بایستی نزدیک به هشت میلیون تومان را برای خرید لاستیکهای تازه ایرانی هزینه کند. بهعبارت دیگر قیمت لاستیک ایرانی رینگ ۱۳ مناسب پراید، در طول دو سال تازه چهار برابر شده است.
مقدار افزایش قیمت لاستیک در دیگر خودروهای داخلی
افزایش قیمت تایر در رابطه خودروهای داخلی نمود بیشتری دارد، چرا که مقدار مصرف لاستیک این خودروها زیاد تر است. همین رویه را در رابطه دیگر خودروها نیز میتوان دید. بهگفتن مثال در سال ۱۳۹۸ میتوانستید با مبلغی کمتر از چهار میلیون تومان، چهار حلقه لاستیک کرهای یا چینی برای ماشین سمند یا پژو ۴۰۵ خریداری کنید. با همین مبلغ اکنون، میتوانید دو حلقه لاستیک ایرانی برای سمند یا پژو ۴۰۵ خود بخرید. خرید ۴ حلقه لاستیک کرهای یا چینی برای سمند یا پژو ۴۰۵ اکنون نیز ۱۱ الی ۱۲ میلیون تومان هزینه در بر دارد که نشان دهنده افزایش ۳۰۰ درصدی قیمت این کالا است.
بیشک تا وقتی که بحران ارزی و تحریمهای اقتصادی ادامه داشته باشند، شرایط جاری در بازار ماشین و قطعات یدکی آن ادامه خواهد داشت. مطرحهایی همچون اراعه لاستیک دولتی نیز بهعلت اجرای مقطعی، نمیتواند تأثیرات بلندمدتی بر بازار لاستیک داشته باشد.
منبع
